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        二是随着东印度土著到达乌干达，这里的民族生态平衡将会打破，各国对于东印度更会爱尤诺威不了解而产生疑虑，这个民族在融入不了周围情况下，更是需要荷兰政府的名义来进行对周边各族的制衡，对荷兰更加的依赖。

        这两步棋下下来，荷兰已经牢牢地把握住东非坦桑尼亚、肯尼亚和西非刚果交界之间断层地带，彻底稳固了这块荷兰殖民地的统治。

        也对周围的各族形成了威吓。

        随着第一批1万人在1月20日荷兰东印度土著，在经过肯尼亚修好的公路直达到了坎帕拉，之后陆续的速度更加快了。

        在这里顺便说一下，荷兰随着几年移民的增多，荷兰政府国内恢复了一个旧的超级产业，那就是海上马车夫当年的运输业。

        荷兰目前在本土往返远东之间的运输船超过了1000只大小吨位不一的运输船，形成了人货分离的运输航业，阿姆斯特丹更是因此成为欧洲仅次于伦敦的大海港。

        而远东荷属东印度最大的海港雅加达的规模，尽管要小上不少，但是在远东却是目前的排在第一位，这里每天进进出出的船只也是数以十计，甚至随着荷兰移民的足之间增多，上百也不在少数。

        本土运输船把本土的荷兰人移民远澳大利亚岛和新几内亚岛，然后随着把运输船开到东印度，装着土著横跨印度洋，抵达肯尼亚和坦桑尼亚等。

        之后在北上苏伊士运河途径地中海返回本土，或者南下好望角在从大西洋往北回归本土。

        这两条航线对荷兰至关重要。

        1864年1月5日，正当威廉四世携带着自己的妻子、荷兰亚历山德拉王后在丹麦王宫参加克里斯蒂安九世的登基仪式时，一个消息令整个来参加的人都面带怪异地看着他。

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